Miturut laporan, ABI Research ngarepake yen ing taun 2025, kiriman kendaraan konsumen sing dilengkapi teknologi autopilot SAE Level 3 lan Level 4 bakal tekan 8 yuta kendaraan. Ing wektu kasebut, sanajan pembalap isih dibutuhake, ing kahanan tartamtu, fungsi kritis Safety dipasrahake menyang sistem ing-kendaraan kanggo diproses. Yen SAE Level 5 autopilot dileksanakake, ana tenan ora perlu kanggo ngatur driver. Iki tegese kiriman sensor lidar uga bakal didorong dening teknologi nyopir otonom. Dikira-kira ing taun 2025, jumlah kiriman Lidar bakal tekan 36 yuta, lan regane pasar bakal tekan 7,2 milyar.
Shiv Patel, analis R&D ing ABI Research: "Longkangan sensor fungsional utama antarane sistem ADAS lan sistem autopilot tingkat dhuwur saiki bakal diisi lidar, sing bakal mbantu nyedhiyakake deteksi alangan sing dipercaya, posisi simultan lan peta. Fungsi Mbangun (Lokasi Simultan lan Pemetaan, SLAM).
Kajaba iku, perusahaan kayata Innoviz lan LeddarTech uga wis ngluncurake program radar laser solid-state sing ora mung nambah daya tahan sensor onboard sing nyopir dhewe, nanging uga nyukupi syarat rega sing ketat saka perusahaan otomotif.
Dikira-kira ing taun 2020, rega peralatan radar laser murah lan dhuwur bakal suda dadi 200 dolar AS / lan 750 dolar AS / saben. Yen rega kasebut tekan, iki tegese kendaraan otonom bisa dilengkapi macem-macem sensor, lan perusahaan mobil bisa nggunakake radar laser solid-state kanggo kendaraan dhuwur.
Ing aplikasi nyopir kanthi otomatis, contone, autopilot bareng mobil sing entuk SAE Level 5 autopilot bisa ngilangi kebutuhan kanggo ngatur driver, sing mesthi larang regane. Skema radar laser mekanik tradisional, amarga resolusi dhuwur lan kinerja sensing sing dipercaya, uga dadi pilihan sing apik kanggo perusahaan mobil.
Sanajan kinerja lidar solid-state terus nambah, ing wektu sing cendhak, radar mekanik isih dadi pilihan perusahaan mobil, lan produk iki mbantu nyepetake pangembangan mobil nyopir kanthi otomatis.
